智能電網(wǎng)建設(shè)全面展開，電氣連接方案循序更新

“智能電網(wǎng)”這一概念最早由美國電科院（EPRI）于2000年前后提出，歐洲于2005年成立了“智能電網(wǎng)歐洲技術(shù)論壇”，并開展了相關(guān)的智能電網(wǎng)的研究與實(shí)施工作，我國也于2009年開始進(jìn)行了智能電網(wǎng)相關(guān)的規(guī)劃試點(diǎn)工作，并根據(jù)中國輸配電網(wǎng)的特殊國情提出了“堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”的愿景。中國的智能電網(wǎng)是以智能和技術(shù)為依托，全面體現(xiàn)在發(fā)電/輸電/變電/配電/用電和調(diào)度等六個(gè)環(huán)節(jié)，并且具有長距離/大容量/低損耗功效的特高壓電網(wǎng)技術(shù)，側(cè)重的是堅(jiān)強(qiáng)和智能兩大要求。

針對(duì)這兩大主題，未來的中國智能電網(wǎng)建設(shè)是將先進(jìn)的傳感測量技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和原有的輸配電基礎(chǔ)設(shè)施高度集成而形成的新型電網(wǎng)，具有堅(jiān)強(qiáng)、自愈、兼容、經(jīng)濟(jì)、集成、優(yōu)化等特征，這也將給電力電子行業(yè)帶來了更多的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。它要求電力電子器件更可靠、易用、智能，特別是對(duì)于電氣連接行業(yè)來說，未來將會(huì)大量使用接插件代替端子，以及更多的光纖連接，傳統(tǒng)的導(dǎo)軌端子也會(huì)加入更多的客戶定制元素，并要求更高的防護(hù)等級(jí)、更多的插拔次數(shù)等。菲尼克斯電氣生產(chǎn)的電氣連接、電子接口、防雷過電壓保護(hù)、工業(yè)無線等產(chǎn)品在智能電網(wǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)均有廣泛的應(yīng)用，如菲尼克斯電氣的導(dǎo)軌接線端子就是目前智能變電站二次繼保屏柜中電氣連接的“標(biāo)配”，起到電氣信號(hào)連接、繼?？刂频戎匾淖饔谩?

菲尼克斯（中國）投資有限公司重點(diǎn)行業(yè)管理部經(jīng)理汪和勝

目前，中國智能電網(wǎng)建設(shè)已進(jìn)入全面發(fā)展階段，主要體現(xiàn)在“發(fā)”、“輸”和“配”等方面，發(fā)電環(huán)節(jié)主要是通過裝置、電網(wǎng)的智能化或大容量的電網(wǎng)儲(chǔ)能，提高新能源特別是清潔能源的發(fā)電接入；智能輸電主要是應(yīng)用靈活輸電技術(shù)，進(jìn)行輸電線路的適時(shí)狀態(tài)監(jiān)測、智能巡檢、狀態(tài)檢修和全壽命周期管理；智能配電則是建成配電自動(dòng)化和配網(wǎng)調(diào)控一體化智能技術(shù)支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)的靈活接入和安全運(yùn)行。

當(dāng)然，在智能電網(wǎng)建設(shè)的過程中仍存在著一些急需解決的問題，例如在新能源的智能接入方面，國內(nèi)大規(guī)模的風(fēng)電和光伏都處于窩電狀態(tài)，如果不解決智能接入的問題，智能電網(wǎng)在某種意義上說只是實(shí)現(xiàn)了部分功能，所以此領(lǐng)域未來值得關(guān)注和期待。另外，可再生能源并網(wǎng)必須對(duì)原來電網(wǎng)徹底重新設(shè)計(jì)并轉(zhuǎn)化成智能接入電網(wǎng)，分散化電網(wǎng)架構(gòu)對(duì)需要短期能量存儲(chǔ)的光電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電場、熱電聯(lián)供裝置及未來的電動(dòng)車來說必不可少，并且要對(duì)輸入及輸出能量流實(shí)時(shí)精確測量，這些類型的項(xiàng)目也需要廠商進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)并提供解決方案及產(chǎn)品。菲尼克斯電氣將針對(duì)國家智能電網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)度，根據(jù)國內(nèi)智能電網(wǎng)的要求循序漸進(jìn)地開發(fā)適合的新產(chǎn)品，如針對(duì)智能輸電環(huán)節(jié)，菲尼克斯電氣全新推出的WLAN5100就可以解決野外大容量、遠(yuǎn)距離無線傳輸?shù)膯栴}，這樣就可以使得輸電線路在線監(jiān)測的數(shù)據(jù)傳輸?shù)酶油〞?，為調(diào)控一體化提供通信方案的支持。此外，菲尼克斯電氣未來還會(huì)開發(fā)用于智能變電站保護(hù)和控制的“智能壓板”，幫助電力公司運(yùn)行人員在操作上更加簡便，控制更加智能。

另一個(gè)值得關(guān)注的是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在智能電網(wǎng)的整體架構(gòu)中，電動(dòng)汽車、充換電輔助設(shè)施及能源管理方案是智能用電環(huán)節(jié)的一個(gè)重要部分。對(duì)于未來的電動(dòng)汽車行業(yè)，菲尼克斯電氣可提供全面系統(tǒng)的產(chǎn)品和技術(shù)，使用這些產(chǎn)品和技術(shù)，即可為充電基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建靈活的模塊化解決方案。同時(shí)，菲尼克斯電氣還開發(fā)了一種交、直流組合式充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)IEC62196-3標(biāo)準(zhǔn)，其具有的優(yōu)勢(shì)在于特殊的幾何結(jié)構(gòu)及車輛上的充電插座接口的設(shè)計(jì)，該接口同時(shí)可以連接交流和直流連接器，滿足快充的需求，使直流和交流混充成為可能，汽車制造商可為其客戶供應(yīng)一種只具有一個(gè)接口的通用充電系統(tǒng)，大大提高了效率。另外，菲尼克斯電氣還提供充電能量管理系統(tǒng)，集中獲取和顯示有關(guān)電力要求或錯(cuò)誤信息的狀態(tài)數(shù)據(jù)，這樣就可以監(jiān)控主要的負(fù)載情況，了解其是由多個(gè)同時(shí)進(jìn)行的充電過程引起的，還是由網(wǎng)絡(luò)中的最大負(fù)載重疊引起的。該管理系統(tǒng)使得用戶在被充電站識(shí)別后，可以獲取充電過程中的相匹配數(shù)據(jù)，如充電時(shí)間或電量消耗量等信息，令充電過程更為智能，并且可以通過web瀏覽器對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測和維護(hù)，幫助充/換電服務(wù)運(yùn)營商大大提高管理效率，也使得未來智能電網(wǎng)的用電環(huán)節(jié)更加智能。