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零部件緊缺,日本大廠暫時關閉一處工廠

 零部件緊缺,日本大廠暫時關閉一處工廠得缺貨缺到哪個地步才會讓產線停擺?3月供應鏈斷鏈事件再度上演?

國際電子商情從日經亞洲評論獲悉,本田周三宣布,將暫停其位于英國斯文頓(Swindon)工廠的大部分生產業(yè)務,原因是疫情延誤了主要的海運發(fā)貨,導致生產所需的電子零部件及其他部件供應中斷,產線直面停擺危機。據報道,本田在一份聲明中表示:“雖然公司正在采取一些措施來緩解供應中斷,但是依然可能會暫時停止生產,等待供應問題得到解決。公司當前正在監(jiān)測情況,以期盡快重啟生產。”

當前該公司正在研究其他可能性,例如空運零部件,但是其英國工廠的生產最早可能于12月9日陷入停頓。據了解,英國工廠負責生產本田思域車型。

本田表示,該公司仍在研究其他保證零部件供應的可能性,不過,由于英國港口出現(xiàn)船舶延誤和擁堵等情況導致零部件未能及時到位,因此英國工廠的產線生產最早可能在12月9日宣告停擺,該公司表示,已經將生產可能終端的預期告知員工。

事實上,3月開始,由于疫情擴大,聚集在歐洲、北美地區(qū)的全球知名汽車制造商,就因為零部件供應斷裂臨時關閉工廠。更早之前,今年2月初,由于疫情導致中國供應商無法正常出貨,韓國現(xiàn)代公司一度面臨零部件供應鏈斷裂的局面,不得不對其位于韓國本土多家工廠實施停產。

公開資料顯示,汽車產業(yè)的供應鏈覆蓋面極廣,包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體的復雜而又龐大的系統(tǒng),主體是零部件等物料供應體系。一臺汽車生產涉及上萬個零件,物料也已經形成了全球化的采購,一旦上游的個別或部分供應商停擺,汽車生產的整條供應鏈就可能出現(xiàn)斷鏈危機。

事實上,中國早已成為全球重要的汽車零部件生產和供應基地,有數(shù)據顯示,中國汽車零部件企業(yè)超過10萬家。

最近幾周,英國集裝箱港擁堵情況讓3月的這家汽車大廠再度面臨“斷鏈”危機。據了解,擁堵發(fā)生于費列克斯托港(Felixstowe),近期南安普頓(Southampton)和倫敦港(London Gateway)也出現(xiàn)了類似情況。(推薦閱讀:供應鏈告急!歐美車企相繼關停100余處制造工廠

值得一提的是,由于英國脫歐,一個月有消息指出,作為其全球重組計劃的一部分,本田有意在完成2020年產能目標后,2021年內永久關閉英國工廠,而產線將被轉移回日本工廠。本田未置評。

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